道岔转辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔,由于受气温的影响,在气温升高时尖轨一般向前爬行,然而气温降低时尖轨一般向后爬行,在钢枕固定的情况下,因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上,产生夹角,如果钢枕未固定好向反方向移动,两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时,转换力受到分解,容易造成转换受阻。
整治措施
一、 曲尖轨侧磨的整治措施
1、对原始铺设不良的尽量调整进路,增加行车平顺度。
复式交分道岔
2、木枕地段捣固作业时,槽钢道岔报价,对复式交分道岔中间两股钢轨重捣,下股轻捣,以在曲尖轨处保持3-5mm的水
平,防目出现船形枕木。额外增大对曲尖轨的冲击。
3、定期涂油,以减小侧面磨耗。
4、消灭空吊板,槽钢道岔哪里可以买到,改善行车平稳性。
5、保持岔前连接轨方向直顺,防止车辆蛇形运动加剧侧磨。
道岔岔心所形成的角,槽钢道岔零售价,称为辙叉角,上海槽钢道岔,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔号数计算示意图道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。
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