![](http://img3.dns4.cn/heropic/345334/p1/20221117095942_0718_zs.jpg)
![](http://img3.dns4.cn/heropic/345334/p1/20221117095943_0093_zs.jpg)
![](http://img3.dns4.cn/heropic/345334/p1/20221117095944_0405_zs.jpg)
![](http://img3.dns4.cn/heropic/345334/p1/20221117095942_4937_zs.jpg)
![](http://img3.dns4.cn/heropic/345334/p1/20221117095943_5405_zs.jpg)
是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端,保证行车安全的重要设备。
在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。
在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔,常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。
60Kg道岔类型尖轨长度(m)岔心通过速度、直股/弯股(Km/h)过渡型12#7.7固定110/50弹性尖轨12#11.27固定120/50弹性尖轨12#11.27可动140/50提速12#13.88固定140/50提速12#13.88可动160/50提速18#15.68可动160/80提速30#27.98可动160/140
![](http://img3.dns4.cn/pic1/345334/p6/20221101142137_4094_zs.jpg)
接触问题尖轨所有重量都压在滑床板上,如果相互接触较少,尖轨重力作用在几块滑床板上,接触面积越小磨擦阻力越大,会使道岔转辙设备转换不灵活,严重时受阻。
3. 表示杆连接铁绝缘良好,外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好,无绝缘时保持有3mm以上间隙,不与其它部件相碰,螺栓紧固。
4. 检查道岔安装装置转辙机外壳无裂纹,安装牢固,加锁作用良好。
5. 检查油管槽路防护措施完好无破损,未被石碴等其它杂物埋没。
![](http://img3.dns4.cn/pic1/345334/p15/20221101142529_8320_zs.jpg)
采用大号道岔对于列车运行是有利的。
不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,双动渡线道岔,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。
因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。
在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔采用大号道岔对于列车运行是有利的。
不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。
因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。
在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔
![](http://img3.dns4.cn/pic1/345334/p5/20221101142102_4095_zs.jpg)
河南双动渡线道岔生产基地「在线咨询」由林州市创扬矿山设备制造有限公司提供。
林州市创扬矿山设备制造有限公司拥有很好的服务与产品,不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。
我们公司是商盟认证会员,点击页面的商盟客服图标,可以直接与我们客服人员对话,愿我们今后的合作愉快!同时本公司还是从事菱形道岔,重轨渡线交叉道岔,槽钢道岔的厂家,欢迎来电咨询。