电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快，菱形渡线道岔现货供应，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。除了单开、双开、三开这样的道岔之外，在小的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。至于大型的编组站，备种道岔星罗棋布，数以千计。因此，必须在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，保证列车畅通无阻都能走对道。轨道交通不管哪一种形式，都有一个共同的特点。

六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、 木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。结构特点； （1）既有复式交分道岔活动心轨部分的转辙机安装方式：复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成，每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时，转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭，需要有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴，但因交分道岔的结构特点所限。

关于道岔号的问题：其实，提速道岔的辙叉号很多，较小的是12号，菱形渡线道岔，还有18号、30号、38号。提速道岔转换设备产生问题的原因分析；（一）电务对道岔的维护质量不高；由于提速道岔转换设备更新较快，菱形渡线道岔订购，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，菱形渡线道岔厂家，约有90信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整。

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