发生故障32件，黑龙江对称道岔，占故障总件数的12.1。
而现场信号工又未与工务联系，开展工、电联合整治。
（三）车务对道岔清扫不良。
株～衡间属电化区段，对称道岔出售，电力机车在启动时撒沙较多，而车务部门又对提速道岔滑床板的清扫、注油不及时，造成尖轨与滑床板之间摩擦力加大，而现场信号工采取被动方式，单方面以加大溢流压力（加大力量）来克服道岔转换阻力大的影响（属非标调整）。
中间辙叉：中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉，为双曲线型(两工作边均为圆曲线)，半径为180717.5mm，趾距为1780mm、跟距为2436mm.后端辙叉：后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉，为直线型，趾距为1538mm，跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。
后端辙叉直股无护轨，为提高后端辙叉的安全性，对称道岔加工，采用缩短辙又有害空间的措施。
将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角)，起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。
由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。
转辙器部分：直向尖轨长度为7605mm、侧向尖轨长度为7401mm，道岔尖轨采用60AT钢轨制造，对称道岔工厂，相离圆曲线型。
直向三开道岔三开道岔尖轨尖的端采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。
侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1：4，增加了尖轨实际尖的端厚度，增加了尖轨粗壮度，可提高尖轨耐磨性能。
创扬矿山设备生产加工(图)-对称道岔加工-黑龙江对称道岔由林州市创扬矿山设备制造有限公司提供。
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同时本公司还是从事无极绳道岔，盾构道岔，煤矿道岔的厂家，欢迎来电咨询。
