道岔的护轨；道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。
是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖，保证行车案全的重要设备。
在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。
作用是保护车轮案全通过两股轨线的交叉之处。
那就是列车转线都得靠道岔，无法由司机来改变。
例外的是，有些老式的有轨电车到了终点站，得由司机跳下车来，双开道岔图纸，亲自拔动道岔．才能转到岔线调头。
个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。
此时，安徽双开道岔，司机就身兼扳道员之职了。
只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的号数越大，地铁双开道岔，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不，司控重轨双开道岔，导致设备故障多。
发生故障62件，占故障总件数的23.2。
管理部门的技术管理不到位，未及时制定ZYJ7型勾式外锁提速道岔的检修作业程序、调整标准，造成维修标准不明，调整不当，超标现象严重等问题，导致设备质量差，故障多。
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