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道岔的护轨;道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。
是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖,保证行车案全的重要设备。
在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。
作用是保护车轮案全通过两股轨线的交叉之处。
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导致油路压力过大出现渗油及油管爆裂等问题。
发生故障35件,占故障总件数的13.1。
(四)提速道岔的锁闭铁、锁勾等磨耗大;由于提速道岔上道初期现场对标调整不够,特别是道密贴强度不够,各部位松动严重,加之提速区段列车通过速度快,矿用整体道岔报价,造成设备在运用过程中锁闭勾内套、连接铁等销孔磨耗较大,致使设备脱标现象严重,在道岔动作时发生阻卡、不、卡缺口、锁闭勾爬上导向槽上方等故障。
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普通单开道岔可以分为6号、9号、12号和18号等几种。
号数越大,辙叉角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高。
道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。
用手扳动一副道岔也要有力气和技巧.外行人可能一下子还扳不到位。
如果你坐火车在晚间经过车站,看到星星点点黄色或紫色灯光时,这就是手动道岔所在地的标志。
白天,看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。
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